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  • 双“星”耀天山:写在“南疆之星”列车开行之际

    2015-10-22 15:17:20
       来源:人民铁道网

      在新疆维吾尔自治区中部,横亘着蜿蜒千里的天山山脉,它将新疆分作天山北部 (北疆)和天山南部 (南疆)两块区域。

      2014年5月1日,乌鲁木齐铁路局开行了乌鲁木齐南至克拉玛依、奎屯、石河子的 “北疆之星”列车。

      时隔近1年半,10月20日,乌鲁木齐局开行了乌鲁木齐南至库尔勒 “南疆之星”列车。

      快速的铁路交通网,既方便了天山南北各族旅客的出行,又促进了城市间人员、物资的流动,对拉动新疆经济融合发展以及实现国家 “一带一路”战略目标意义深远。

      “北疆之星”:带来了异地同城

      以乌鲁木齐、石河子、克拉玛依为轴心的准噶尔盆地南缘天山北坡经济带,占新疆总面积的5.7%、人口的23.3%。这一地带集中了全疆83%的重工业和62%的轻工业,历年国内生产总值占全疆40%以上。

      2014年5月1日开行的 “北疆之星”列车每天开行5对 (乌鲁木齐至克拉玛依1对,乌鲁木齐至奎屯3对,乌鲁木齐至石河子1对),运行最高时速达140公里。

      “北疆之星”列车开行一年半,累计发送旅客36万人,日均发送旅客6400人左右,每趟列车旅客上座率超过95%。

      “以前,从乌鲁木齐到克拉玛依没有直达火车,经停火车需行驶6个多小时,且半夜到达,十分不便。”克拉玛依市政府副秘书长、克拉玛依市旅游局局长刘刚说, “发往克拉玛依的 ‘北疆之星’列车中午到达,时间缩短到4个多小时,吸引了更多人到克拉玛依旅游。”

      “‘北疆之星’列车的开行,让旅客往来城市之间的时间大大缩短,让更多的跨区域旅游合作成为可能。”新疆财经大学教授张滢认为,随着城际旅游的开展和 区域合作的加强,未来5至10年,乌鲁木齐、克拉玛依等城市间将形成旅游产业集群,通过规模效益和资源共享,丝绸之路旅游带将成为新疆最具竞争力的旅游产 品之一。

      “这趟列车串起了天山北坡经济带上的乌鲁木齐、石河子、奎屯和克拉玛依4座城市。这个经济带上数百万人的生活方式因此而改变。”新疆维吾尔自治区发展和改革委员会经济研究院副研究员闫海龙说。

      这就是 “北疆之星”列车开行以来形成的异地同城。

      “南疆之星”:疆内首趟 “Z”字头

      为了乘坐首趟 “南疆之星”列车去南疆旅游,来自北京的旅客赵京生与3个同伴一起在乌鲁木齐 “坐等”了两天。

      48.3万平方公里的巴音郭楞蒙古自治州有23个 “全国之最”。除了是中国面积最大的地级行政区之外,这里有最大的沙漠——塔克拉玛干沙漠,最长的内陆河——塔里木河,最大的内陆淡水湖——博斯腾湖,最 大的高山草原——巴音布鲁克草原,最大的产棉区,最大的啤酒花产地,最大的胡杨林风景区,最长的沙漠公路……

      10月14日10时, “南疆之星”列车正式开始售票。家住乌鲁木齐市红庙子街道的段建国一早就来到乌鲁木齐南站,准备购买去库尔勒的 “南疆之星”列车车票,去库尔勒探亲。

      老人说,以前12个小时才能从乌鲁木齐到库尔勒,总是披星戴月。 “南疆之星”列车运行时间缩短到4小时30分,现在去库尔勒很方便。

      “南疆之星”列车使用25T型时速160公里新型空调车体,乌鲁木齐南距库尔勒479公里,运行时间比同区段汽车节省2小时左右。

      面对铁路的提速 “抢跑”,百姓如何选择出行交通方式?

      在乌鲁木齐中山通讯市场工作的上官婷家住库尔勒,她从行程时间、成本等方面对 “铁公机”进行了比较:飞机最省时,全程4小时15分钟左右;长途汽车最慢,乘坐也不舒适; “南疆之星”列车,加上换乘时间,5小时25分就能从乌鲁木齐市区到库尔勒市中心。 “南疆之星”列车硬座票价69元,机票虽然1.5折,但仍比火车票贵很多。

      业内人士表示, “南疆之星”列车开行后,将会与公路运输形成强有力的竞争。但是,受益的还是各族旅客。

      双 “星”闪耀:层层选拔乘务员

      随着 “南疆之星”列车的开行,列车乘务员的形象受到媒体关注。

      与 “北疆之星”列车乘务员一样,这些 “众里寻他千百度”的 “南疆之星”列车乘务员,不但学历高,而且个个高颜值。他们经过两个月辛苦的礼仪训练,以饱满的热情为旅客提供优质服务。

      “南疆之星”列车乘务员平均年龄21岁、均为大中专院校毕业,男性身高1.76米以上、女性身高1.66米以上,大多数是从乌鲁木齐客运段北京、上海、广州车队列车乘务员中层层选拔出来的。

      “南疆之星”列车乘务员共有121人,由汉、维吾尔、塔塔尔、回、蒙古等多个民族组成,平均年龄21岁,有在25T型车体上工作的经验。

      与 “北疆之星”列车全部是女乘务员不同, “南疆之星”列车上配备了一定比例的男乘务员。目前121名乘务员中,男乘务员有45名。 “南疆之星”列车共有7个班组,每趟列车均是按照1名列车长9名乘务员配置,列车运行中每人负责一节车厢。列车乘务员全程提供站立服务,全程服务下来需要 工作十几个小时,而且是连续工作三天才能休息,对体力是一个不小的挑战。

      今年21岁的李金刚已经在北京车队工作了两年,之所以要到 “南疆之星”列车上工作,他说主要是为了挑战自己。

      李金刚说,在 “南疆之星”列车上工作,他要主动热情服务,站立、微笑、引导旅客、服务旅客都按照规定的标准执行。李金刚和同事们已经训练了两个月,就是为了给旅客提供更优质的服务。

      以乌鲁木齐为中心,向南有 “南疆之星”列车,向北有 “北疆之星”列车,向东有乌鲁木齐南至哈密的动车组列车,一张铁路快速交通网在新疆已经形成。

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