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  • 高铁市场群雄逐鹿

    2015-11-02 10:21:32
       来源:山东商报

    中国高铁列车
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      目前全世界拥有完整高铁技术的国家,除了中国之外,主要有法国、德国、日本、加拿大等国,他们曾经控制了全球的高铁市场。然而,中国高铁成为了变局者。脱胎换骨的中国高铁正成为全球高铁市场一支令人生畏的力量。本版撰稿记者辛恩波

      法国:阿尔斯通公司通过中国市场起死回生

      法国高铁系统TGV 的制造商,是法国最大的能源和交通企业,它同时也是中国高铁发展初期最重要的技术来源之一。中国北车长春轨道客车股份有限公司(阿尔斯通)制造的CRH5型高铁列车,其原型就是阿尔斯通原先为芬兰国铁设计的SM3型列车,设计时速200公里。

      彼时的阿尔斯通曾经一度陷入困境,2003年它甚至向法院递交了破产保护。但是2004年中国的高铁项目令这个行业巨头起死回生。通过技术转让协议,阿尔斯通向中国转让了7项高铁技术,作为回报,它获得了6.5亿欧元的订单,成为最大的赢家。

      世事变化,昔日的合作伙伴如今正是中国高铁的竞争对手。2015年夏天,阿尔斯通与美国通用电气达成战略联盟,将其70%的能源业务划归通用电气,而阿尔斯通则专注于高铁在内的轨道交通领域的开拓竞争。

      加拿大:庞巴迪中国高铁“出海”的重要障碍

      庞巴迪曾经是世界第一大轨道交通制造商,庞巴迪其交通运输业务2014年营收为96亿美元。2004年庞巴迪成为最早进军中国高铁市场的企业之一。

      庞巴迪作为最重要的高铁制造商,毫无疑问是中国高铁进军海外的最重要的障碍之一。庞巴迪在墨西哥开发较早,在墨西哥的知名度远高于中国高铁。当去年11月墨西哥宣布重新招标时,这家公司就表示此举“为庞巴迪中标打开了大门”。

      正面的较量激烈,背后合纵连横釜底抽薪的手段也少不了。今年5月份,据路透社的消息,中国南北车合并之后,正与庞巴迪展开收购其轨道交通业务的洽谈。倘若,中国高铁收购庞巴迪实现,将弥补中车薄弱的信号技术,加快高铁技术的海外输出。

      不过,收购庞巴迪的消息还未坐实,7月份就传出庞巴迪与西门子正商谈寻求合作的消息。

      德国:西门子中国高铁“打上门”来

      德国西门子是历史悠久的老牌电气工程企业,在全世界享有盛名。同时它也是德国高铁ICE的主要制造商。西门子2014年其列车业务营收约为80亿美元。
     早在2004年中国进行第一次高铁招标的时候,西门子就曾参与竞标。当时,尽管西门子在技术上很具优势,但是由于原型车价格过高,以及提出高额的技术转让费用,令西门子颗粒无收。2005年胡锦涛出访德国,吸取教训的西门子放下身段,同意对于列车和部件的生产给予技术支持和技术转让。北车唐山机车厂CRH3型列车,其原型就是德国高铁ICE3型列车,设计时速超过300公里。

      10年过去,中国高铁即将进军西门子老家。2015年5月26日,德国《明镜周刊》报道,德国铁路公司将弃用西门子而转投中国高铁。德国铁路公司董事海克·汉纳加特表示,德铁计划未来三到五年内,在中国采购列车及配件。

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