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  • 中国铁路海尔电器特需列车开行侧记

    2016-04-18 11:00:55
       来源:人民铁道网

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    图一为中国铁路海尔电器特需列车(青岛至哈尔滨)整装待发。 吕玲玲 摄
       
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    图二为中国铁路海尔电器特需列车(合肥至乌鲁木齐)整装待发。 孙业国 摄

      4月16日9时30分,伴随着长长的风笛声,两列载有冰箱、空调、热水器等家电产品的中国铁路海尔电器特需列车徐徐启动,一列从青岛娄山站驶出,向哈尔滨方向驶去,一列从合肥北站物流基地出发,将前往乌鲁木齐。

      同日,中国铁路总公司与海尔集团签署了战略合作协议。

      海尔集团是享誉全球的著名家电企业,连续7年产品销量蝉联第一。其国内生产基地分布在青岛、合肥等地;销售网点遍布全国各地,年物流总需求2500万立方米,但铁路运量微乎其微。

      2月4日,铁路总公司党组书记、总经理盛光祖在济南铁路局调研期间明确提出,加强与海尔集团等家电龙头企业的战略合作,推动青岛铁路物流加快转型发 展。随后的2月22日,铁路总公司召开关于加强铁路与海尔集团建立“总对总”物流服务模式专题会议。铁路总公司与海尔集团合作打造 “总对总”物流发展模式的攻坚战由此拉开序幕。

      济南局认真贯彻盛光祖总经理的重要指示精神,将海尔集团作为家电行业的突破口,在铁路总公司运输局的组织指导下,与中铁快运股份有限公司积极配合,在 先期调研、对接的基础上,与海尔集团进行了多次物流服务总包的洽谈协商。该局还组织专业人员数次进行实地观摩和考察论证,对照运到时限、装卸标准、人员素 质等内容,找差距,定措施,抓落实。

      娄山站地理位置优势突出,距离位于青岛市区的海尔工业园仅25公里。据了解,青岛地区年外运海尔家电约705万立方米。

      济南局将娄山站定位打造为青岛白色家电物流基地。针对该站主要将海尔家电发往东北方向的实际,济南局将原经由山海关进东北地区的径路,调整到通过烟大 轮渡进入东北地区,缩短运距640公里,使运到时间与公路基本持平。他们调整优化货物线功能,停止货场内煤炭到达业务,原煤炭卸车线调整为集装箱作业线, 大力改善车站作业条件。同时,他们还向长春等到站派驻货运人员,协助清点库存,把服务链条延伸至到达端。

      合肥海尔工业园是海尔集团重要的生产基地之一,年外运家电约154万立方米,主要发往我国西南、东北、西北等5个区域。为了满足海尔家电运输条件,合肥北站物流基地采取集装箱装运、使用专用设备装卸等方式,大大降低了货物破损率。

      在铁路总公司的统一协调指导下,3月18日,中铁快运济南分公司与海尔集团顺利签订了物流服务协议。自3月21日起,济南局组织开行了青岛娄山站去往 东北方向的海尔电器产品特需列车。上海铁路局启动了由合肥海尔工业园发往沈阳、长春、哈尔滨、成都、重庆、乌鲁木齐等地的家电成品物流业务,3月25日开 行首趟合肥至乌鲁木齐海尔电器特需列车,全线运行时速120公里,线上运行时间由原来的200小时缩短至60小时左右,目前已开行合肥至乌鲁木齐、成都、 沈阳共4列。

      4月16日,中国铁路海尔电器特需列车 (青岛至哈尔滨)开行现场吸引了来自各大新闻媒体的记者。

      在娄山站,印有 “路有多远,情有多长” “携手共发展,真诚到永远”的宣传牌位置醒目,两座仓库的外墙涂上了标志性的 “海尔蓝”颜色。

      “车站在仓库装修、人员的工作服、铲车的外漆等细节上都向海尔的风格主动靠近。这个转变将带来巨大的市场,是对供给侧改革最深入的贯彻。”中央电视台新闻中心记者杨丽君谈到。

      在货二线站台东侧的线路上,整列P62k型号的货车一字排开。这是优先调配的适合装载海尔家电的车型。

      叉车司机孙忠诚熟练地驾驶着抱式叉车,将最后3台冰箱向停靠在站台旁的货车平稳传输。 “虽然我是个叉车老司机,但我依然去海尔集团学习了3次。”他说。

      “铁路局给我们新配了家电专用抱式叉车,将过去的 ‘下叉’改为 ‘抱叉’,避免出现货物破损。”娄山站站长商恒祥对记者介绍道。据了解,按照海尔家电运输需求,该站可以每日组织开行特需列车。

      这是一场铁路整体营销战。与海尔集团一直有着良好关系的青岛站积极联系协调,牵线搭桥。中铁快运青岛营业部向海尔集团派驻了5名客户代表,每日对接运 输需求,将信息及时传递到站,组织调度对运输情况进行全程监控,做好两端配送,解决最后一公里相关问题。娄山站主动与他们一起解决现场问题,为驻站人员提 供办公、休息、用餐等方面的方便。

      海尔项目运作两个多月来,铁路总公司总协调,铁路局与中铁快运公司联手,统一营销平台、统一服务标准、统一组织实施、统一汇总结算,紧密合作的品牌效应已开始显现,并在青岛物流业界引起了强烈的反响。现在,很多企业主动与济南局联系,洽谈合作意向。

      截至目前,济南局开行了10趟东北方向的特需列车,上海局开行了5趟由合肥进疆等方向的集装箱列车,实现了货物无污染无破损。

      人民日报记者刘成友对记者说:“以往铁路货运只看大宗,现在大小通吃,来者不拒,而且服务愈发周到、细致。这种转变,既是市场经济环境下的主动应对,也是自身改革转型的必然要求。为铁路总公司的改革和开拓点个赞!”

      随着与海尔集团的合作不断加深,铁路运量将进一步增加,从而倒逼推动物流服务、运输组织、队伍素质等方面的升级,加快铁路向现代物流转型发展的进程。

      (本报记者 李锡秉 孙业国 刘毅华 本报通讯员 薛贵宝 宋晓东)

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