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  • 记者走基层之三:探访万乡河大桥水害点

    2017-07-20 10:53:04
       来源:人民铁道网


    桂林工务段桥梁工区职工正在进行修复路肩抹面作业。


    桂林工务段桥梁工区职工正在进行修复路肩抹面作业。


    桂林工务段桥梁工区职工正在进行修复路肩抹面作业。


    柳州电务段全州信号车间党支部书记秦华林介绍当时水位情况。


    万乡河桥下,水位已恢复正常,但还可以依稀看到水害发生时的遗迹。

    曾经遭受洪水侵袭的万乡河大桥桥头道口房,在酷暑中道口工在接发列车,一线记者在采访中。


    桂林工务段全州线路车间主任唐文华介绍当时道口房内水位上涨情况。

      7月19日下午3点多,桂林全州县艳阳高照,酷热难耐。《人民铁道》报社走基层采访小分队顶着烈日来到湘桂线236公里74米处的万乡河大桥,此时桂林工务段的几名职工正在修砌前段时间被洪水冲毁的路肩。

      6月底至7月初,全州县遭遇有气象观测以来最大强降雨袭击。7月2日,万乡河大桥被洪水淹没,大桥两端720米道床被冲空。灾害发生后,在南宁铁路局的调度指挥下,桂林工务段立即组织600多人的抢险队伍投入抢险。经过20多小时的紧急抢修,水害路段终于在7月3日凌晨抢通。

      “我们两三个人为一组,装了5000多袋石砟垫到轨枕下面,把水害路段钢轨全部抬起悬空,方便‘老K车’开进来卸砟、填补道床。再先后经过人工捣固和机械捣固,确保线路基础稳固后,才恢复行车。”采访时,该段全州巡养班班长蒋增文回忆说。

      此时虽然距离水害发生已有半个多月,不过站在万乡河大桥上往河岸两边眺望,还能清晰地看到洪水冲刷的痕迹:岸边的杂草整齐地往河流下游方向倾斜,河两边的树上还粘着淡淡的黄泥。在桥下的钢架上,还缠着被洪水冲来的杂草和藤条,可见当初水位是多么高。

      “这座桥修建于1939年,年代久远,碰上这么大洪水,我们也不知道它能不能挺过去。”再次站到桥中央,该段全州线路车间主任唐文华回想起当时的情景,心里仍有些后怕。那时洪水即将漫到桥面,他和其他3名包保干部还坚守在桥上,清理缠在桥墩的杂物,以减小洪水对桥梁的冲击力。

      出于对人身安全的考虑,他们被迫转移到离大桥约400米外的全州道口处,继续盯控雨情对线路的影响。无奈,洪水以每10分钟4厘米的速度上涨,大桥、道口看守房很快被淹,周围也变成危机四伏的一片泽国。最后在大型铲车的帮助下,他们坐在铲斗里才被转到安全的地方。 “这简直就是一场生死大逃亡。”当时在此包保的干部、桂林工务段工会主席唐仕雄感慨地说。

      如今,滔天洪水已经远去,取而代之的是炎炎烈日。修砌路肩的师傅拿着泥刀来回推动,豆大的汗珠沿着脸颊顺流而下,滴在水泥里。他们顾不上擦拭,专心致志地把水泥抹平。20多分钟后,一小段路肩已初具雏形。

      唐文华告诉记者,目前灾害复旧工程早已完工,修砌路肩等防洪辅助性工程也接近尾声,线路防洪能力已上了一个新台阶。不过今年雨季还有三个多月,他们还要提高警惕,进一步强化“人防、物防、技防”措施,筑牢防洪堤坝。

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