手机访问
注册 | 登录
  •  安全知识 |
  •  机车知识 |
  •  货运常识 |
  •  信号通信 |
  •  其他常识 |
  •  铁路史话 |
  •  铁路文博 |
  • 火车上的硬座不舒服,那你知道为啥不舒服吗?

    2017-08-18 10:19:16
       来源:中国轨道网

    随着时代的发展,交通成为人们日常生活中必不可少的东西,即便是飞机高铁以及私家车的普及,但作为国内铁路运输主力的硬座似乎依旧没有淡出人们的视线。无论是平时还是春运,硬座都承载着绝大多数人们的期待与梦想。

    其实,对于一两个小时来说还好,但对于长途坐硬座来说绝对是种煎熬,那么,笔者今天就为大家分析一下,为何硬座那么难受,为什么就不能设计的舒服一点呢?

    硬座车型的市场定位是满足最基本的运输需要,解决铁路运力的有无问题,所以效率和运量优先考虑,旅客舒适性是次要因素了,保证有限的车厢空间里,空间利用最大化,老式的绿皮车(无空调的)是108座,新型空调车Y25型是118座,双层硬座空调车是148座。

    桌板这么设计是为了列车乘员疏散和平时出入的需要,如果桌子太长,坐在里面靠窗和三人座中间位置的乘员在遇到紧急状况时根本出不来或不方便出来,平时出入也老得让外面的人站起来让路,因此桌板设计得只比一个座长一点,且靠窗那头大、靠外面那头小的梯形。而且趴在小桌板上睡觉对乘客的财产保护不利。

    实际上铁路普速客车也有较舒适的软座,无论是空间以及座位的舒适程度都较硬座好多了,但是单节车的座位数量也少不少,当然票价也较硬座高不少,因为单辆车总票价要与硬车相同。由于票价与硬卧差的不多,一般旅客不太选择购买,所以普速客车中很少挂这样的车(软座),必竟多少还要考虑经济性。

    其实说句实在话,现在的硬座已经比以前的舒服多了,绿皮车的硬座才是真的硬,硌屁股!现在新车的硬座已经较之以前很软了,但唯一不足就是空间小,这些年物价飞涨,唯一没涨的就是普速火车车票!

    相关热词搜索:硬座 火车

    上一篇: 为什么说高铁盒饭这么贵,看完下面这些图片你就明白了!现在还觉得贵吗?
    下一篇:最后一页

    国内铁路
    企业动态
    物资招标