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  • 综合交通支撑京津冀一体化发展

    2017-05-19 15:16:04
       来源:中国轨道网

    2017年5月13日,“2017京津冀综合交通技术创新协同发展学术研讨会”在百花盛开的北京交通大学隆重召开。
    中国铁道学会原副理事长 吕长清主持大会开幕
    中国铁道学会原副理事长 吕长清主持大会开幕

            京津冀一体化协同发展和长江经济带建设、丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路,即“一带一路”是国家三大重点战略,三年来取得了飞速的发展。最近宣布的雄安新区建设更是以习近平同志为核心的党中央深入地推动京津冀协同发展做出的又一项决策部署,具有重大的现实意义和深远的历史意义。

    中国交通运输协会常务副会长王德荣先生致开幕辞
    中国交通运输协会常务副会长王德荣先生致开幕辞


            京津冀一体协同发展首先是交通的一体化发展。习近平主席在听取了京津冀协同发展工作汇报时指出,把交通一体化作为先行领域,加快构建快速、便捷、高效、安全、大容量、低成本的互联互通中国交通网络。

            本次研讨会,已经连续成功召开两届,为促进京津冀一体化轨道交通的发展出谋献策。在中国交通运输协会,国家发改委综合运输研究所、中国发展研究基金会和北京市、天津市、河北省科学技术协会的支持下,对北京市、天津市、河北省铁道学会三家主办单位,尝试着将会议研讨的范围由轨道交通扩展为综合交通。会议邀请了铁路、公路、航空、海运、地下管廊等领域的领导和专家联合举办《2017京津冀综合交通技术创新协同发展学术研讨会》。在国家鼓励支持各运输行业互联互通创新发展的新形势,新的精神的指引下,通过跨行业、跨地区的深入研讨,促进京津冀综合交通的健康发展。

    中国科学技术协会副主席、中国铁路总公司总工程师、中国工程院院士何华武先生做主旨演讲
    中国科学技术协会副主席、中国铁路总公司总工程师、中国工程院院士何华武先生做主旨演讲


              何华武院士从三个问题探讨铁路支撑京津冀一体化发展.  一是京津冀铁路初步规划。二是打造智能京张,服务北京冬奥。三是京津冀机场群交通支撑融合的设想。京津冀一体化重大战略有四大机场,现在四大机场连不连?公路、铁路当然是连的,怎么参考快当然有不同的思路。
              何华武院士指出到2020年,要与既有路网共同连接区域所在地级及以上城市,基本实现京津、石家庄中心城区与周边城镇半小时到1小时的通勤圈,京津保也是半小时到1小时交通圈。到2030年基本形成以“四纵四横一环”为骨架的城际铁路网。最近不久,中央公布了雄安新区,雄安新区筹备设立后,对华北地区、铁路网规划又进行了一番调整。铁路总公司积极会同相关地方政府、结合雄安新区设立千年大计,对雄安新区铁路规划进行了深入研究。雄安新区与全国高铁路网高度融合。雄安新区与首都机场、新机场、天津、石家庄机场实现高铁连通。雄安新区与京津石三大城市紧密联系。还要结合雄安新区定位,科学配置客货运配套设施。

    中国交通运输部总工程师周伟演讲
    中国交通运输部总工程师周伟演讲

            周伟总工程师说京津冀协同发展是个大思路、大战略,是要通过疏解北京非首都功能,调整经济结构和空间结构,走出一条内涵集约发展的新路子,探索出一种人口经济密集地区优化开发的模式,促进区域协调发展,形成新增长极。2017年是京津冀交通一体化率先突破的收官之年,各项工作已进入全面落实、深入推进的关键阶段。推进京津冀交通一体化工作的总体要求是,加快建立统一开放的运输服务体系,把京津冀地区建设成为我国全面深化交通运输改革的试验区、区域交通一体化的示范区和交通运输现代化的先行区。


    北京交通大学校长宁滨做主旨演讲
    北京交通大学校长宁滨做主旨演讲

            北京交通大学宁滨校长在会上做了主旨为《构建现代综合交通网络推进京津冀协同发展》的演讲,宁滨校长指出京津冀协同发展战略作为国家的三大战略之一,对京津冀地区产业资源优化配置和要素的自由流动提出了更高的要求。基础设施健全、综合服务能力强的交通运输系统是推动京津冀协同发展的有效支撑。推动京津冀综合交通体系的建设,要重点关注两个背景:一是国务院今年发布的“十三五”现代综合交通运输体系发展规划中,对构建京津冀协同发展一体化网络提出的明确要求。建设以首都为核心的世界级城市群现代综合交通体系,形成“四纵四横一环”的运输通道为主要骨架,多节点、网格状的区域交通新格局。第二就是2017年4月1号,中共中央国务院决定设立河北雄安新区,这是以习近平同志为核心的党中央作出的一项重大的战略选择。雄安新区的规划建设对构筑快捷、高效的交通网,打造绿色交通体系提出了明确的重点任务要求。同时也将加快、加速京津冀一体化同步的步伐。
            宁滨校长在提出的京津冀综合交通体系建设建议方面上,指出  第一,要构建京津冀地区与“一带一路”沿途重要经济圈的国家交通走廊。第二,研究编制“京津冀雄”四位一体的大区域发展规划。在建设雄安新区的背景下,原有的京津冀城际铁路规划和相关高速铁路规划应进行必要的调整,从而推动实现河北省城内轨道交通网、京津冀协同发展铁路网、全国高速铁路网与雄安新区规划的紧密衔接。  第三,加大轨道交通网络密度,打造轨道上的京津冀。加大轨道交通网络密度,打造有高速铁路、普速铁路、城际铁路、城市轨道交通共同组成的符合化轨道交通系统。第四,加快发展客货运输联程联运与多式联运。结合“十三五”规划中,旅客联程运输专项行动的要求,推动跨运输方式的京津冀客运联程系统建设。第五,完善京津冀物流发展。从基础设施建设整合和体制机制改革两方面,畅通京津冀的陪送网络,打造具有较强辐射能力和示范效应的城市群配送节点体系。第六,国铁参与市域铁路发展与路地合作机制的创新。


    国家发改委综合交通研究所所长汪鸣
    国家发改委综合交通研究所所长汪鸣


            汪所长说京津冀协同发展的战略支点,京津冀协同发展出于什么考虑来做这件事情?战略意图,总的来看就是两个:1.破除行政壁垒,推动区域协同发展。2.疏解北京功能,解决城市病问题。希望通过改变传统的交通发展理论基础和实践方面的这么一个形式,来寻求依托交通现有的条件,依托交通枢纽的条件来探索经济要素进行聚集的平台建设。所以通过交通枢纽、物流枢纽、物流服务平台、金融服务平台,对商流、物流、资金流、信息流、客流等等这些具有流的要素来进行聚集扩散疏导,来进行全新的规模化产业发展模式。


            本届会议是继2015、2016年前两届京津冀协同发展学术研讨会成功举办的基础上,在中国交通运输协会, 国家发改委综合运输研究所,中国发展研究基金会和北京市、天津市、河北省科学技术协会的倡导及支持下,由北京、天津、河北两市一省铁道学会联合举办,北京交通大学中国综合交通研究中心承办,再度邀请交通运输部、国家发改委、中国铁路总公司、北京铁路局、北京交通大学、民航大学、国际航运研究中心、城市地铁公司、科研院所及其他相关企业的领导和专家,就京津冀综合交通技术创新协同发展的规划、管理、技术、创新、经济等多方面热点问题进行了交流研讨。


    北京市科学技术协会决策咨询沙龙活动
    北京市科学技术协会决策咨询沙龙活动


            围绕京津冀综合交通协同发展和技术创新问题,大会组织专家进行了沙龙讨论,北京交通大学校长宁滨、石家庄铁道大学刘博航教授;中国民航大学的李艳伟教授;泛华建设集团设计院王宝军院长;中国钢结构协会冷弯型钢分会理事长韩静涛先生;北京铁路局总工程师办公室刘小平副主任分别对京津冀综合交通发展提出了各自的观点。

            中国交通运输协会常务副会长王德荣,中国科学技术协会副主席 、中国铁路总公司总工程师、中国工程院院士何华武,中国交通运输部总工程师周伟,北京交通大学校长宁滨,国家发改委综合交通研究所所长汪鸣,中国铁道学会原副理事长吕长清、中国交通运输协会运输与物流研究分会常务副会长郭敏杰,中国发展研究基金会研究一部主任俞建拖,北京市科协副主席田文等专家学者出席会议并发言。与会代表畅所欲言,深入探讨,话题围绕京津冀的规划与发展广泛的进行了交流。
            会议还编辑出版了论文集,集思广益,献计献策,会议的成果还将上报国家相关部门,推动京津冀综合交通的创新与发展。

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