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  • 巴适!宜宾高铁10月通车试运行,未来1小时超成都!

    2018-01-26 10:40:47
       来源:新浪看点

    1月23日,在成贵铁路宜宾东站与金沙江公铁两用桥之间,工人们正在进行无砟轨道施工,这是进入铺轨前的最后一道施工程序。

    巴适!宜宾高铁10月通车试运行,未来1小时超成都!

    据悉,成贵铁路宜宾段多数无砟轨道底座板施工已完成,预计3月正式进入铺轨阶段,预计今年10月底部分路段试运行

    上午,记者来到位于成贵铁路金沙江公铁两用桥和宜宾东站之间的铁路建设工地看到,工人们有的在切割钢筋,有的在对无砟道岔上的钢筋进行绑扎,有的在进行无砟轨道底座板施工,一排排砟道十分壮观。

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    “目前我们主要是进行无砟轨道底座板施工,之后铺轨道板,上面再铺轨道。”

    负责施工该标段的四川路桥项目工程副部长兼工区长王道亮介绍,从1月中旬起,他们负责的标段(从金沙江公铁两用桥北连接线至苏达山一号隧道)开始进行无砟轨道底座板施工,预计该标段今年4月进入铺轨阶段,10月主线正线通车试运行

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    “成贵铁路(宜宾段)大多数标段的无砟轨道底座板施工已基本完成,为正式铺轨做好了准备。”

    据宜宾市铁路建设办公室副主任曹鲜明介绍,从1月5日起,成贵铁路开始进入铺轨施工阶段,铺轨是自乐山向宜宾方向推进,目前每天单向铺轨6公里,双向铺轨约3公里,预计3月份能进入宜宾段。

    记者从宜宾市发展和改革委员会了解到,成贵铁路(宜宾段)自2014年1月开工建设以来,项目建设进展顺利。

    据悉,成贵铁路(宜宾段)总投资为232亿元,2017年共完成投资20.38亿元,自开始建设以来已累计完成投资173.76亿元,占总投资的74.89%。

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    据了解,成贵铁路四川段的所有钢轨,都是“四川造”。成贵铁路四川段需完成正线铺轨508公里、站线铺轨24公里,并铺设高速道岔45组。

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    成贵铁路四川段还承担着一个重要的试验任务:乐山站至宜宾兴文石海站区间线路将作为250公里/小时“复兴号”动车组的试验段,用于收集运行数据,以便研究制定“复兴号”动车组定型生产的中国标准。

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    成贵铁路起于成都市,途经乐山、犍为、宜宾、长宁,云南省威信,贵州省毕节、黔西等县市,最终到达贵阳接入贵阳东站,全长约630公里,设计时速250公里,有“世界第一条山区高速铁路”之称。

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    成贵铁路成都至乐山段已于2014年12月开通运营,与江油至成都段组成现有的成绵乐客运专线。

    成贵铁路中,乐山至贵阳段将新建线路519公里,其中有187公里在宜宾境内,占到整条线路的三分之一。

    成贵铁路开通后,从成都到贵阳将从目前最快12小时缩至3小时左右,到广州也将从目前最快25小时缩至7小时左右。

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    网络配图

    未来,广深港高速铁路开通后,成都有望8小时到香港。

    成贵铁路建成后,宜宾至成都只需约50分钟,至贵阳仅需1小时左右。

    按照规划,成贵铁路预计将于2018年年底部分路段试运行,2019年全面通车。

    来源:宜宾新闻网

    成贵铁路建成之后,上午从宜宾出发,吃成都美食,逛春熙路,耍宽窄巷子,下午再喊起朋友约个火锅,吃饱喝足玩开心之后返回宜宾,也是完全可以的!想想都觉得巴适得很~

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