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  • 南宁市城市轨道交通线网规划修编获市政府批复

    2018-07-13 10:42:33
       来源:南宁晚报

    你期盼的地铁机场线武鸣线有戏了

      随着南宁地铁1号、2 号线相继开通并形成十字骨干线网,地铁正逐渐成为市民出行必不可少的交通工具。接下来,南宁市城市轨道交通线网将如何规划?记者昨日从南宁市规划管理局了解到,《南宁市城市轨道交通线网规划修编》(以下简称《轨道线网规划修编》)经过现场调研和专家审查,于2018年6月28日获得市人民政府批复,明确了2020年线网方案由3号线南延、4号线北延、5号线南延和北延、机场线、武鸣线组成。同时公布了各地铁线路起止点及线路基本走向。

      南宁市城市轨道交通线网规划修编(2020)

      1号线:石埠—火车东站 设站25座,32.1km

      2号线:坛兴村—西津 设站23座,27.3km

      3号线:科园大道—那马 设站28座,40.2km

      4号线:相思湖北路—龙岗 设站26座,34.8km

      5号线:那丹—三塘 设站26座,40.0km

      武鸣线:安吉客运站—完美世界 设站14座,48.5km

      机场线:吴圩机场—火车东站 设站15座,46.5km

      共设站157座,线网总长269.4km

      南宁这次规划修建几条地铁线路?

      目前南宁已经开通了地铁1号、2号线,接下来,南宁市将在哪里修建地铁,地铁线路走向如何,都是市民最关心的问题。“机场线、武鸣线,是不是要建设?”“3号、4号、5号线走向是否有调整?”去年10月,南宁市规划管理局发布了关于南宁市城市轨道交通线网(2020)修编报送审批前公示公告,引发各方关注和热烈讨论。业内人士表示,本次线网规划获得批复,意味着3号线南延、4号线北延、5号线南延和北延、机场线、武鸣线有了新进展,距离南宁进一步扩大地铁线网覆盖面更近一步。

      据了解,本次《轨道线网规划修编》主要为南宁市第二轮建设规划修编服务,目标是完善第二轮建设规划轨道交通线路,解决至2020年轨道交通建设问题。本次规划期限为2020年,规划范围与城市总体规划保持一致,为全市域,其中规划区和中心城区为规划研究重点。

      在《轨道线网规划修编》中,推荐的2020年线网方案由3号线南延、4号线北延、5号线南延和北延、机场线、武鸣线组成。规划至2020年,线网总规模为269.4公里,157座车站。今后市民到武鸣吃柠檬鸭、去花花大世界赏花、到吴圩机场乘飞机出游等,有望通过地铁轻松实现。

      规划部门表示,《轨道线网规划修编》基本实现了对城市重点发展区域、重要交通枢纽的轨道覆盖,提高了南宁枢纽城市地位,对缓解中心城交通压力、优化交通出行结构、促进交通与环境协调发展意义重大。

      新批复的地铁线路是否经过你家?

      值得注意的是,在此次获批的《轨道线网规划修编》中,除了对正在建设中的3号、4号、5号地铁线进行延长,还提出规划建设机场线及武鸣线。其中,机场线由吴圩国际机场至火车东站,设站15座,全长46.5公里;武鸣线由安吉客运站至完美世界,设站14座,全长48.5公里。

      规划修建机场线和武鸣线,主要出于哪些考量?据了解,《轨道线网规划修编》按照国家相关政策和编制标准,同时考虑南宁市城市轨道交通建设可持续发展,尽可能为下一轮城市总体规划轨道线网规划多预留研究条件。因此,本次线网规划采取的主要原则是尽可能保持规划的延续性,重点支持城市近期建设区域武鸣区,以及凸显南宁市交通枢纽城市的机场轨道交通。

      “地铁通了,出行快了,今后南宁市主城区与武鸣区的联系会更加紧密,缩短武鸣区、广西-东盟经开区与南宁其他城区的时空距离。”广西社会科学院数量经济研究所所长姚华表示,此次《轨道线网规划修编》将武鸣线和机场线两条线路纳入规划中,具有重要的战略意义。

      最受关注的武鸣线机场线将带来哪些影响?

      姚华认为,武鸣撤县设区后,与主城区的联动有待加强。日后武鸣线建成后,能够通过快速的交通方式建立联系,提升武鸣区区位优势。此外,随着南宁教育园区的建设,越来越多的高校在武鸣区、广西-东盟经开区落户并交付使用。南宁教育园区规划容纳几十万人口,武鸣线的建设,能够极大满足师生出行需求。

      另外,以往,市民赶飞机一般乘坐机场大巴、出租车或自驾,遇上堵车时,还得面临误机的风险。姚华算了一笔账:从埌东片区打车到吴圩国际机场,需要花费140元左右。如果是乘坐机场线出行,参考其他城市机场线票价标准,只需要20余元即可到达机场,降低出行成本的同时,时间可控性也更高。

      “机场线是城市地铁体系完备的标准,是城市经济实力以及技术条件的体现。”姚华认为,规划建设机场线,体现了南宁市在城市建设方面的远见。机场的建设一般距离城市中心区较远,机场线建设完成后,市民前往吴圩国际机场将更便利、更省时。另外,南宁市作为广西交通枢纽城市,除了为南宁本地居民提供便利,机场线也将为广西其他地市居民提供便利,对于提高机场吞吐量、提升机场服务半径和服务能力均有积极的作用。

      地铁规划线路真正落地开建还要过几道关?

      为保障轨道交通第二轮建设规划与第二轮建设规划修编的无缝衔接,为轨道交通新线路开工建设做好充分准备,南宁市规划管理局牵头开展《南宁市城市轨道交通线网规划修编》编制工作。

      《轨道线网规划修编》以《南宁市城市总体规划(2011—2020)》为主要依据,结合上一版城市轨道交通线网规划及《南宁空间发展战略规划》等规划,总结了目前轨道交通建设发展情况,在分析城市发展现状及规划、交通发展现状及规划的基础上,对交通需求做出预测分析。结合城市空间结构特点,构建线网框架,制定线网方案,并对线网方案进行评价。

      相关部门表示,本次线网修编处于南宁市新、旧城市总体规划过渡期,对城市发展起到了“承上启下”的重要作用,为轨道交通第二轮建设规划修编提供了上位支撑,对轨道交通可持续发展具有重要的意义,对下一步结合新一轮城市总体规编制系统性线网规划有一定的指导意义。

      市民邓圆的老家在武鸣,目前其在青秀区工作。自从得知武鸣区有望通地铁后,她便一直关注这方面的消息。昨日上午,得知《轨道线网规划修编》已正式获市政府批复,邓圆非常开心,期待从南宁市区坐地铁回家的愿望能早日实现。

      “此次规划的地铁线路能否真正落地,最关键的一步是能否经过国家发改委的审批。机场线、武鸣线能否成为现实,还存在一定的不确定性。”有业内人士表示,城市轨道交通的规划和建设时间跨度比较长,总体上可以分为地铁的前期建设规划、国家审批、项目融资、项目建设四个大的步骤。机场线和武鸣线目前仅仅是获得市政府层面的审批,真正要开工建设还得经过层层审批,落地成为现实尚需时日。(记者 廖欣 通讯员 黄华 原文编辑/梁楚茜)

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