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  • 高铁夜行者护航回家路

    2018-02-05 09:27:24
       来源:郑州晚报

    高铁夜行者护航回家路
     
    高铁夜行者护航回家路
    探伤车正在开展探伤作业
    高铁夜行者护航回家路
    工作人员在更换探伤轮,为探伤做准备


    春运期间,在中国铁路郑州局集团有限公司有一群“高铁夜行者”,驾驶着GTC-80型钢轨探伤车昼伏夜出,在中原千里铁道线上穿梭忙碌,一丝不苟地为钢轨“把脉问诊”,及时发现并消除问题隐患,让旅客的返乡之路更顺畅、更安全。郑报融媒记者 张华 通讯员 梁展 杨永欣 文/图



    走基层

    春运期间要完成钢轨探伤9600余公里

    “钢轨在使用过程中会因磨耗和疲劳产生擦伤、纹裂、核伤等内外部伤损,严重时会危及行车安全。”2月1日凌晨,在郑焦城际铁路南阳寨站,郑州工务机械段大修九车间主任徐培文介绍说,作为郑州局唯一的专业使用大型养路机械开展钢轨探伤的单位,春运期间他们计划完成钢轨探伤任务9600余公里。

    据了解,GTC-80型钢轨探伤车是我国最新一代探伤车,配备了钢轨超声检测系统、轨道状态巡检系统,不但能对钢轨内部伤损进行准确检测,还能对钢轨轮廓、外观磨耗等参数进行准确测量,其精度达到横向2mm、纵向3mm。

    钢轨“把脉者”:火眼金睛盯病害

    徐培文介绍,钢轨探伤是一项繁重又精密的工作——不间断的数据采集很重要,准确识别数据信息更关键。作业人员需要熟知“钢轨伤损模式库”中的各类“案例”,以便将检测数据与模式库中的情况准确匹配,从而获得最精准的探伤结果。

    “工作期间精神要高度集中,如果探伤‘误诊’或者‘漏诊’,后果不堪设想。”阎伟在11名车组成员中资格最老,已从事探伤工作30余年,主要负责盯控探伤设备反馈的图像波形,“每次作业一般持续三到四个小时,需要一直盯着电子显示屏做记录,不能因为长时间没有发现伤损病害就放松警惕,因为病害有时一周都没有一处,有时一天就可能看到好几处。”

    万家灯火时,铁路不眠夜。连日来,这支探伤队伍在郑州局管内的高铁以及普速线路上奔波劳碌,他们用日复一日的辛勤付出换回亿万游子的返乡坦途。

    本文来源:中原网-郑州晚报 责任编辑:王晓易_NE0011

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