川藏铁路是继青藏铁路之后的第二条进藏铁路,规划所经区域地形高差显著、板块活动强烈、山地灾害频发、生态环境脆弱,穿越横断山区,建设难度大。
川藏铁路桥隧比高,大跨度及超大跨度桥梁较多,复杂地质条件下的长大隧道众多。该集团公司作为川藏铁路全线勘察设计主体单位,主动承担相关课题项目研究,对沿线地形地貌、地质构造、气候水文、地震烈度等情况进行研究,并结合青藏、拉日等铁路及川藏、滇藏等公路灾害调研,掌握进藏铁路工程面临的灾害风险,有针对性地提出提高桥隧减灾、抗灾能力的对策。
川藏铁路是继青藏铁路之后的第二条进藏铁路,规划所经区域地形高差显著、板块活动强烈、山地灾害频发、生态环境脆弱,穿越横断山区,建设难度大。
川藏铁路桥隧比高,大跨度及超大跨度桥梁较多,复杂地质条件下的长大隧道众多。该集团公司作为川藏铁路全线勘察设计主体单位,主动承担相关课题项目研究,对沿线地形地貌、地质构造、气候水文、地震烈度等情况进行研究,并结合青藏、拉日等铁路及川藏、滇藏等公路灾害调研,掌握进藏铁路工程面临的灾害风险,有针对性地提出提高桥隧减灾、抗灾能力的对策。
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