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  • 重庆铁路发展跨进新时代

    2018-05-16 10:03:58
       来源:重庆晚报

    最大动车之家七月正式投用 半小时铁路公交圈逐步形成
     

     

    从重庆西站出发的旅客

    眼下的重庆铁路发展,已跨进崭新的时代,重庆铁路的新作为及其取得的喜人成果,为重庆人带来的幸福感、安全感不言而喻。实际上,重庆铁路的整体发展,不仅仅体现在大通道建设和线路优化方面,还包括运力投放、运营管理、配套保障等各环节中。那么,截止目前,重庆铁路在着力优化旅客列车开行方面,取得了哪些成绩?未来如何打算?昨天,我们从走访中收获以下信息。

    联接南向城市群时间效率高

    今年1月25日,“两线两枢纽”(渝贵铁路、成渝高铁枢纽段、重庆西站和沙坪坝站铁路综合交通枢纽一期工程)投用后,对重庆融入国家高铁网,提升重庆枢纽地位,建设全国综合性铁路枢纽具有重大战略意义。

    市交委相关负责人介绍,渝贵铁路建成通车后,重庆南向通过渝贵铁路经贵阳至广州、南宁,联接重庆至“珠三角”、北部湾地区,极大提升了各城市群的联系效率,并促使重庆铁路运行时间效率大幅度提高。此外,“渝黔桂新”班列累计开行162班,实现了与中欧班列(重庆)的有效联动。

    来自市交委数据,通过渝贵铁路,重庆至贵阳日均发送旅客5718人次,较开通前增幅218%;重庆至昆明日均发送旅客1889人次,较开通前增幅271%;重庆至珠三角日均发送旅客13746人次,较开通前增幅50%等。从这部分数据来看,重庆铁路旅客到发量正呈现出爆发式增长。

    重庆西动车运用所即将投入使用

    动车运用所是高铁及动车日常检修、保养、存放的重要基地,犹如动车之家。而重庆最大动车之家——重庆西动车运用所将于今年7月投用。

    据了解,重庆西动车运用所规划占地约2500亩,主要服务于兰渝、襄渝、渝昆、成渝等动车组及普速客车,由北向南按存车场、洗车场、检修库、客车整备场四级布置。重庆西动车运用所的动车存车场达34条,预留24条;检查库线8条;外皮洗刷线2条,临修线、不落轮镟线各1条;客车整备线8条(其中4条设棚),预留7条;备用车存放线5条。

    半小时铁路公交圈逐步形成

    如今的重庆西站、重庆北站之间,为方便人们出行,已初步开行公交化列车。市交委相关负责人透露,未来,铁路部门将实行动车组列车市场化开行,列车开行分日常图、周末图、高峰图,努力实现运力投放与客运需求精准匹配。

    经市交委会同成都局集团公司积极推动,开行铁路公交化列车有这番计划:力争尽早利用渝万、成渝高铁,渝利、渝贵、遂渝-兰渝铁路,以及重庆西站至重庆北站区间,开行“5线+1区间”公交化列车;2020年以后,利用新建成的枢纽东环线等铁路,增加覆盖“9+12”个区,逐步形成覆盖主城区及周边共21个行政区、约2.9万平方公里、2200余万人的“半小时铁路公交圈”。

    重庆高铁大通道未来这样走

    关于重庆高铁大通道未来规划,我们从市交委了解到,重庆铁路枢纽位于国家八纵八横铁路网规划的京昆通道、包海通道、兰(西)广通道、沿江通道、厦渝通道交汇处,形成承东启西、贯通南北的铁路大通道。在国家编制的铁路中长期、“十三五”和枢纽总图规划中,已将重庆定位为国家综合性铁路枢纽。

    根据《重庆市中长期铁路网规划(2016-2030年)》,重庆到2030年,路网总规模达到5805公里,构建起连通欧亚、通达全国、畅通周边的铁路战略通道;建成以重庆枢纽为中心,全面形成高效联通的“米”字型高铁通道,对外实现1小时成都、贵阳;3小时西安、武汉、长沙、昆明、兰州;6小时北京、上海、广州;全面实现“2小时高铁重庆”。

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