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  • 新进展!连淮扬镇铁路跨京沪高速匝道顺利合龙

    2018-06-21 10:10:21
       来源:扬州发布

    连淮扬镇铁路建设又取得新进展!20日晚10点半,连淮扬镇铁路跨京沪高速高邮匝道段128米连续梁的最后2米正式开始浇筑,将于21日凌晨1点半完成浇筑,顺利合龙。据悉,主跨为128米的跨度,是连淮扬镇全线跨高速桥型连续梁中的最长跨度,随着该节点工程的顺利合龙,为下一步向镇江方向架梁奠定了基础。

      现场:跨京沪高速高速匝道顺利合龙

      20日晚上十点,记者来到连淮扬镇铁路位于高邮的施工现场看到,近30米的泵车已经就位,10多名工作人员们正有序地进行前期准备工作。

      “浇筑的连续梁位于连淮扬镇铁路五标段,上跨京沪高速高邮匝道。”连淮扬镇5标项目经理部三分部经理胡刚介绍,由于跨径长达128米,箱梁无法预制,所以采用的是现浇的施工方式,晚上进行的正是最后2米的合龙浇筑。

      20日晚上十点三十八分,随着一声令下,水泥经由泵车缓缓注入已经完成绑扎和锁定的模板内,等待凝固。“合龙对天气因素也考虑较多,包括气温、降水,马上就要迎来梅雨季节,一定要赶在这个之前浇筑完毕。”现场工作人员告诉记者,之所以选择夜间10点半至凌晨1点半进行浇筑,除了安全因素考虑外,也是因为混凝土施工的最佳时间是当天气温的最低值,因此需要在夜间进行合龙浇筑。

      记者在现场看到,在合龙段的不远处停着一台架梁机。工作人员告诉记者,这处连续梁为该段工程的控制性工程之一,为下一步的架梁奠定基础,而那台架梁机就是在此等候合龙成功之后,向南继续架梁,“完成浇筑后,有一个混凝土的养成期。预计到7月5日,我们将把已经完成预制的箱梁通过这座桥运送过来,继续向南进行架梁。”

      全线进度:灌注桩基本全部完成

      记者驾车沿着京沪高速到达高邮施工现场,一路上可以看见,连淮扬镇铁路的墩柱与高速平行,一字排开的墩柱看起来十分壮观。

      据悉,截至18年6月15日,连淮扬镇铁路扬州段全线累计建成桥梁灌注桩34098根、占总量的99.77%,承台4178座、占总量的98.49%,墩身4126座、占总量的97.27%,架设预制梁2537榀,占总量的65.08%。

      蓝图:与宁启铁路构成“十”字形铁路枢纽

      连淮扬镇铁路与宁启复线扬州段将构成“十”字形铁路枢纽,发挥扬州铁路承南启北、横贯东西的枢纽作用,成为京沪线上重要节点城市。

      往北,连淮扬镇铁路一方面经连云港连接渤海都市圈,与徐宿淮盐铁路交会后,从扬州北上经过徐州直达北京,按照理想时速计算,最快4.5小时就能到达北京。往南,除了经镇江接入沪宁城际外,已开工建设的沪通铁路未来也将成为扬州人的另一条南下快速通道。

      连淮扬镇铁路建成通车后,扬州所辖6个县(市、区)将全部通上高速铁路,特别是高邮、宝应将告别“地无寸铁”的历史,扬州全境迈进“高铁时代”,成为全省13个设区市中唯一县县通高铁的城市,从而更加有力地推动沿江、沿河区域协调发展和中心城市“一体两翼”联动发展。同时,扬州将极大增强承接和吸纳长三角创新要素和资源的能力,为进一步深化产业结构调整、积极稳妥推进城镇化、扎实推进生态文明建设、建设“强富美高”新扬州创造更为有利的条件。

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