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  • 韩朝10年后再商铁路合作,未来有望连接平壤与欧洲

    2018-06-28 10:11:40
       来源:上观新闻

     

    时隔10年,韩朝又一次坐在一起商谈铁路合作项目。未来,韩朝铁路不仅将贯通半岛南北,还有可能把平壤与欧洲串连起来。韩国总统文在寅表示,这如同开辟了一条“北方丝绸之路”。

     

    先启动实地勘察

     

    26日,韩朝在板门店举行铁路合作小组会谈。这是韩朝时隔10年再次磋商铁路合作事宜。

     

    美国《新闻周刊》指出,重启铁路合作项目可视为朝韩关系改善的最具体措施。未来,对半岛与中国、俄罗斯及其他地区的贸易都将带来巨大利好。

     

    据韩国KBS电视台报道,韩朝双方决定组成共同调查团,从7月24日起先后对京义线和东海线朝方境内的铁路路段进行实地勘察。京义线路段从汶山到开城,东海线路段从猪津到金刚山。随后,双方将在勘察结果基础上采取后续措施,包括建设火车站周边基础设施和开通通信信号。

     

    此外,朝韩两国还同意将建成高标准的铁路。为此,双方将就铁路现代化设计、施工方法等制订具体措施,并根据结果早日举行动工仪式。

     

    这次会谈是对朝韩首脑签署的《板门店宣言》的落实。宣言表示,韩朝将采取具体措施连接并升级东海线和京义线铁路、公路。

     

    朝鲜铁道省副相金润革在会谈时表示,“铁路是南北经济合作的先导,南北铁路合作项目可以成为其他项目的牵引器。”

     

    两条铁路大动脉

     

    韩朝铁路合作会谈中提及的京义线和东海线是连接半岛南北的两条铁路大动脉。京义线位于半岛西侧,北起朝鲜新义州,南至韩国首都首尔,途经开城、平壤,总长约518公里,1906年建成通车。东海线位于半岛东部,连接韩国江陵和朝鲜罗津,1937年开通时总长约193公里。

     

    据日本《每日新闻》报道,两条铁路线最初都是由日本所建,京义线原为入侵朝鲜做准备,用于运送士兵和军事物资。建设东海线则是为加强日本在朝鲜半岛的殖民统治。到上世纪50年代,随着朝鲜战争的爆发,京义线和东海线相继中断。

     

    2000年,朝韩领导人签署《南北共同宣言》,宣布重新连接两条铁路线。之后,两条铁路开始动工修复。2007年,京义线和东海线试运行。对韩国来说,京义线主要进行南北货运服务,韩国将原材料运往北方,再将开城工业园区里生产的服装和鞋子运往南方。东海线更像一条旅游路线,可以把韩国游客送往朝鲜风景秀丽的金刚山度假胜地。

     

    不过,发生在2008年的一次意外事件——一名韩国游客在朝鲜金刚山旅游时被朝鲜士兵枪杀,导致韩朝关系恶化,京义线和东海线再度停运。

     

    据韩国媒体报道,如今,两条铁路线已老化不堪,若不进行升级改造,根本无法运行高速列车。

     

    打通半岛与欧洲

     

    事实上,在韩国的“铁路大构想”中,重新连接并升级改造南北铁路只是第一步,首尔还怀有更宏大的目标。韩国总统文在寅表示,朝韩铁路可以把朝鲜半岛与俄罗斯的西伯利亚铁路连接起来,进而让半岛与欧洲大陆相连。

     

    据日本《每日新闻》报道,首尔计划延伸东海线,以便将韩国最南端的釜山港与朝鲜最北部的工业城市清津和罗津连接起来。这条铁路线最终还能与俄罗斯的西伯利亚铁路相连接,将半岛尤其是朝鲜的人员和物资输送到欧洲。

     

    在韩国政府看来,改善交通运输能够促进贸易和旅游,从而将极大地推动朝鲜经济发展。同时,韩国与中国、俄罗斯的贸易运输成本也能大大降低。

     

    不过,要“打通”半岛与欧洲的铁路大动脉并非易事。日经新闻援引分析人士的观点指出,首先,改造升级朝鲜境内的铁路线恐将费时费力。因为朝鲜铁路线大部分还处于20世纪初首次铺设的水平,翻新重建可能需要几十年时间和数百亿美元的资金。其次,韩朝共建铁路还需迈过制裁一关。美国和联合国安理会迄今尚无在短期内解除对朝鲜制裁的计划。美国总统特朗普近日还决定延长制裁一年。在朝鲜没有采取实际弃核行动前,国际社会预计不会放松制裁,在这种情况下,韩朝恐怕很难开展深度的经济合作。

     

    对此,参与26日会谈的韩国国土交通部第二次官金正烈说,韩朝开展经济合作需要首先解除对平壤的制裁。但是,双方目前可以先行研究一些在制裁解除后可以启动的合作项目,做好前期准备工作。


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