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  • 再等12年才能坐空调地铁,让伦敦人心“凉”了......

    2018-08-01 10:33:53
       来源:环球时报

    敦地铁内飙到40℃乘客热炸,官方直率地表示:空调车再等12年。

    而近日,空调“不好使”虽然同样发生在北京地铁1号线上,北京地铁则回应称:为提升1号线车辆空调系统的工作状态,改善乘客的乘车环境,已责成有关部门制定改造方案并付诸实施。目前已完成一组车的空调机组改造工作, 8月初上线运营试验。

    英国近日气温居高不下,要坐地铁的伦敦市民也不好过,一些没装冷气的车厢温度直逼40℃。但再等12年才能坐上空调车的消息,让伦敦地铁中央线乘客的心彻底“凉”了。

    据英国《独立报》7月28日报道,中央线一直是伦敦地铁中最热的线路,车厢温度更是在上周飙到了40℃。

    上周,地铁公司试图安抚这些热坏了的乘客,承诺在2030年装上新的空调系统,也就是要再热上个12年。

    当地时间7月23日,一名网友向地铁中央线问道,“车厢里的高温对老年人和儿童来说挺危险的,我觉得对其他人也不健康。我们付了这么高的票价,那(你们)都做了啥来改善让人难以接受的乘车条件呢?”

    中央线的回应似乎给一些人带来了希望,也让一些乘客很“绝望”……

    图自《每日邮报》

    伦敦地铁中央线表示,已经意识到了车厢温度问题,在改进现有通风系统了,新列车将在2030年初才能投入使用。

    这波官方回复引来了更多乘客吐槽。

    “他说2030年就像在说下礼拜似的。”

    “兴奋,等我42岁的时候就能舒舒服服坐中央线了!”

    “我熬不下去了,2030年!!!!!!12年!”

    更有意思的是,操作中央线账号回应网友的小哥就叫Sol(太阳),这真是条自带高温的回复……

    中央线列车成了“行走的火焰山”,一名海峡隧道工程师曾解析过“冷却”中央线难在何处。

    据报道,这些深处的地铁隧道埋在伦敦的黏土下面,后者同时是一种隔热材料。

    “多年来,列车的热量都渗入黏土当中,吸热效果变差,无法吸收更多热量。20世纪初只有14℃的隧道,现在局部已经达到了30℃。”

    再加上列车、引擎、电力和辅助系统的运转,情况变得愈加混乱。

    而近期同样发生在北京地铁1号线上空调“不好使”的事情,官方则是及时作出了回应并且表示,不会让大家“热太久”。

    据报道,近日,不少民众都在北京地铁官方微博下留言,称北京地铁1号线和八通线部分列车车厢内空调制冷效果不佳,温度较高。尤其是早晚高峰期间,车厢内像一个“蒸笼”。

    对此,北京市地铁运营有限公司今日回应称,依据北京市地铁运营公司制定的《列车客室环境标准》要求,夏季早晚高峰时段列车客室空调目标设定温度为24度,全风量运行,平峰时段目标设定温度为26度运行。

      

    地铁公司方面称,空调制冷效果不佳是压缩机压力保护功能所致。由于1号线建设时间较早,洞体设计较小,散热条件较差,空调管路工作压力持续升高,造成压缩机压力保护功能启动。

    北京地铁相关工作人员称,公司对乘客反应的情况高度重视,为提升1号线车辆空调系统的工作状态,改善乘客的乘车环境,已责成有关部门制定改造方案并付诸实施。

      

    具体措施包括:一是对空调制冷系统的部分装置重新进行匹配,使空调系统在高温环境中处于最优工作状态;

      

    二是优化为压缩机排气口,有效控制吸气温度及排气温度;

      

    三是优化冷出风格栅,减少出风阻力,增大冷凝总体出风面积以及两侧出风面积。

      

    地铁公司方面还告诉记者,目前已完成一组车的空调机组改造工作, 8月初上线运营试验。待首组车验证完毕后,将尽快安排生产,对后续车组进行批量整改,以保障正线空调系统的正常工作。(应受访者要求,文中部分姓名为化名)

    对比伦敦地铁和北京地铁的官方回应,北京地铁的乘客们应该放心些了,你们不会“热”12年那么久。

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