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  • 高铁开通后 客运站的烦恼与出路

    2018-01-31 09:55:17
       来源:西安晚报



     
     

      2007年,号称“西部第一速”的西安至宝鸡普通线开始开行动车组列车,时速200公里。2010年,郑西高铁投入运营,之后几年时间,西宝高铁、西兰高铁等重要交通大动脉逐渐被打通。直到不久前西成高铁的正式开通,西南高铁网络正式并入全国高铁大网之中。犹如一名武林高手打通了任督二脉,西安也伴随着高铁的延伸,进入了更快的发展阶段。

      地上通了 天上却绕起了圈

      2017年12月6日,伴随着西安开往成都的第一趟高铁列车缓缓驶出西安北站,成都这个曾经被誉为“蜀道难,难于上青天”的天府之国,终于与另一个天府之地——关中平原连为一体,4个小时,从西安北到成都东,天堑变通途。

      值得注意的一个现象是,在西成高铁开通后,西安到成都的直航飞机几乎停飞。去年10月底就有媒体曝出,西安到成都的直航飞机班次锐减。而记者日前在携程网上查找2月2日西安往成都的航班,则显示只有9:40一班川航和华夏航空的共享航班(直航班次),其余班次均需转机贵阳、兰州、银川、重庆等地,耗时多则8个小时,少的也要6个小时,与西成高铁4个小时的所需时间相比,显然时间成本上大大增加。

      “我去年11月乘坐国航4231航班从成都返回西安,就绕道银川,还经过转机才完成整个航程。”家住西安的曹先生告诉记者:“航班是14:30分出发前往银川的,到银川的时间大概是16:25分,然后等到19:10分再乘坐东航MU2394航班从银川飞回西安。落地的时间是20:30分。也就是说,我从成都坐飞机回西安,整整花费了六个小时,再加上提前赶往机场以及在机场等待的时间,几乎是一整天。”那下次你还会选择飞往成都吗?面对记者的询问,曹先生表示:“以后去成都,唯一的选择就是高铁,没有其他。”

      无独有偶,西安飞往郑州的航线也没有直飞航班,经停航班最少也需要耗时5个小时以上,而西安飞往兰州的航线,直航航班也仅剩一两个公司运营,其余均是耗时过长的经停航班,有的甚至需要经停过夜,时间成本、价格成本显然十分不合算。而这种状况的发生,显然与高铁的开通密不可分。

      知情人士表示:其实在西成高铁开通前,各航空公司就已经开始密集减少西安直飞成都的航班,其主要原因就是高铁所带来的分流。客源不足导致航线运营一直处于严重的亏损状态,这是航空公司不能接受的。减少航班也在情理之中。”

      公路客运

      汉中方向客流减少七成

      西安飞往周边城市的航空路线被延伸而至的高铁线路冲的七零八落,溃不成军。而依赖公路的另一客运主力——汽车客运也伴随着高铁的开通而备受打击。

      “第一条高铁线路西宝高铁开通时,我们的客流量也是受到了很大影响的,但因为时间较长,现在已经很平稳了。但最近开通的西成高铁,却给我们往汉中方向的客流量带来了极大的冲击。班次下降了74.2%,客流量下降了78.7%。”西安城西客运站副站长庞家龙告诉记者。

      “其实,受影响最大的就是城南。”庞家龙说:“西成高铁的开通影响最大的主要是洋县、城固、汉中这三条线路,客流量基本上下降了80%左右。像西乡、镇巴这些客流下降的相对较少,在45%左右,但平均下来总体来说客流下降到70%,而车站也调整了相关线路的发车频次。往汉中的班车由原来的32次减少到16次,往城固、洋县的班车由原来的11次分别减少到7次和8次。取消了开往佛坪、广元的班车,而在票价方面则普遍有所下降,降幅最高则达到了40%。”

      线路和票价的大幅降低也直接影响到了司机师傅的收入。庞家龙告诉记者:“以汉中线为例,之前跑这条线路的车大概有50多辆,原本会一直维持在这个数量上,但是伴随着西成高铁的开通,在今年年底线这条线路上20辆车到达报废年限后,我们将不再增加车辆。也就是说,明年这条线路上将减少三分之一以上的车辆,而客流量的减少对司机收入的影响也是直接的。还以汉中线的为例,原本司机一天跑一个来回,现在基本上两天一个来回,跑的次数少了,收入自然要降低很多。”

      同样面临冲击的还有城北客运站。城北客运站相关负责人表示:“我们主要受影响的是往延安方向的车辆。伴随着往延安的动车组开通,客流量已经受到了较大的影响,相信随着西延高铁的开通,客流还将进一步受到影响。”

    应对

      打破常规才能找到出路

      “一桥飞架南北,天堑变通途。”一个新的事物必然给人们的生活带来极大地便利。但在这之前所形成的生态,以及在这个生态中的人,必然会因为这种变化而感受寒冬。

      有业内坦言:“于宏观处利国利民,于微观处冲击频频。高铁的开通,让人们在高兴之余难免有些许担忧。但面对冲击,我们不可能因噎废食。不管你是否愿意,高铁已然在那里。面对高铁的冲击,我们只能转变自己的思维,开拓新的领域来弥补高铁带来的冲击。”
      “我们将积极开展旅游集散中心的建设,利用客运站良好的信誉条件开展旅游服务工作,让客运站成为旅客的出行服务中心。目前已拥有68辆旅游资质的车辆,城南旅游集散中心也是一级旅游集散中心。未来,我们还将调整城市到旅游景区之间的线路,更大程度的满足旅客对出行的需求。” 庞家龙最后说。 记者 韩龙

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